老家在西部農(nóng)村，距縣城約40公里；縣城在貴州東部，距省會貴陽300公里。

曾經(jīng)村子里很多人一年到頭也難得去幾次鎮(zhèn)上，因為大多數(shù)時候只能靠走兩小時的山路。更別說去縣里，還得在崎嶇不平的土石路上再顛簸近兩個小時。去貴陽，再加5小時的火車；去上海加26小時，去北京加35小時。

落后的交通條件不僅嚴重影響了人們的出行，也對當?shù)氐陌l(fā)展造成了極大的阻礙。“要想富，先修路”，成了各級政府部門和廣大人民群眾一致的想法。經(jīng)過幾十年甚至是幾代人的期盼，最近終于有所改觀，最先進行修建的是從縣城到鎮(zhèn)上的公路。原先的土石路坑坑洼洼不說，還是晴天一身灰，雨天一身泥，下雪凝凍常封路，汽車打滑人來推的狀態(tài)，彎彎曲曲的盤山路上還有部分特別危險的路段，時有事故發(fā)生。大約是十年前，經(jīng)過一年多的努力，道路改造完成，全程進行了瀝青鋪設，達到了二級公路的標準，車程也縮短至1小時左右。

“江南千條水，云貴萬重山。”600多年前，明太祖朱元璋的軍師劉伯溫曾慨嘆。說起貴州，不少人會常用“天無三日晴，地無三尺平”來形容。“地無三尺平”的貴州，是全國唯一沒有平原支撐的省份，交通曾是制約發(fā)展的最大瓶頸。但如今，情況有了大改觀。近幾年，隨著貴州交通建設的發(fā)展，海陸空交通建設全面啟動，并初見成效。2015年，貴州就已實現(xiàn)縣縣通高速，成為西部第一個完成縣縣通高速的省份。高速路網(wǎng)的飛躍，使貴州出省通道由原來的5條增至21條，并實現(xiàn)與珠三角、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)、長株潭城市圈、成渝經(jīng)濟區(qū)、滇中經(jīng)濟區(qū)的無縫對接。由此，貴州從內(nèi)陸山地走向“高速平原”時代，架起了外界溝通的便捷之橋。

在高速公路、省縣道迅速建設發(fā)展的同時，鄉(xiāng)村道路也逐步得到了改善。2015年9月，省委、省政府正式啟動農(nóng)村公路建設“三年會戰(zhàn)”，明確各類目標，確保徹底疏通貴州交通的各條“毛細血管”，實現(xiàn)打通貧困地區(qū)交通基礎設施“最后一公里”的重任。三年會戰(zhàn)期間，貴州省公路局將農(nóng)村公路“毛細血管”融入干線路網(wǎng)“大動脈”，以“縣道為脈絡、鄉(xiāng)道為延伸、村道為補充”連接國省干道，基本形成遍布鄉(xiāng)村的農(nóng)村公路網(wǎng)絡。“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”，農(nóng)村公路如毛細血管般蔓延到了貴州的每一個村鎮(zhèn)，還延伸進入了寨子和村組。

如今，“晴天一身灰，雨天一身泥”的現(xiàn)象已經(jīng)非常少見，去縣城也已變得非常方便。如果說公路的建設讓大山深處的人有機會走出去，那么高鐵的建設則大大縮短了與全國各地的距離，讓大家可以去到外面的世界，也能讓大家的生活變得豐富多彩。

今年春節(jié)回家，經(jīng)過幾天不懈的努力，終于買到了高鐵車票，早晨出發(fā)，只需7個小時，下午就到站，相比之前最快都需要一天一夜24小時的車程，一下子縮短了17個小時。得益于越來越便捷的交通，與家的距離一下子拉近了許多。

幾年前聽說家鄉(xiāng)在規(guī)劃建設高鐵時還無法想象，在滿地都是山地的環(huán)境中，修高鐵需要搭多少座橋、開鑿多少條隧道?。∪欢坏轿迥陼r間，貴陽到廣州的貴廣高鐵率先開通，繼而上海到昆明的滬昆高鐵又全線貫通，當時無法想象的事也變成了現(xiàn)實?，F(xiàn)在幾乎各大城市之間都有高鐵線路相連，高鐵在中國的發(fā)展無可比擬。

據(jù)了解，截至2017年底，我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“四橫”收官在即，中國高鐵已經(jīng)用2.5萬公里的營運里程織就了一張全球最大的高鐵網(wǎng)。在這張網(wǎng)中，中國30個省會級城市和直轄市盡在其中，平均每天運送超過400萬旅客往返于各個城鎮(zhèn)之間。未來還將規(guī)劃建設成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，進一步加大高鐵密度。

有一句話是這樣說的：高鐵“發(fā)端于日本，發(fā)展于德國，興盛于中國”。

“中國高鐵經(jīng)歷了從無到有、從弱到強、從‘跟跑’到‘并跑’再到‘領跑’的過程，實現(xiàn)了從‘技術引進’到‘中國制造’再到‘中國創(chuàng)造’的跨越式趕超，形成了完整的高速鐵路勘察、設計、建設、裝備、運營、安全管理標準體系以及高鐵裝備品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)，已成為‘中國制造’和‘中國速度’的標桿。”高鐵研究專家徐飛教授曾如此描述高鐵這些年來在中國的蝶變。

事實也正是如此，中國高鐵除了建設里程不斷擴大之外，還刷新著高鐵商業(yè)運營速度的世界紀錄：2017年9月21日，7對“復興號”列車在京滬高鐵首次跑出時速350公里，超過了此前世界最快的法國TGV和日本新干線320km/h的運行速度，成為真正意義上的第一。值得一提的是，“復興號”是完全由我國自主研發(fā)的標準動車組。

“要想富，先修路”，從高鐵到高速、從縣道到鄉(xiāng)村公路，每一處都凝聚了大家最基本的想法，也體現(xiàn)了黨中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，快速推進基礎設施建設的決心。正是有國家政策的支持，各地的道路建設才會發(fā)展得如此之快。也正是在這一條條道路的修建當中，大家不僅外出方便了，與現(xiàn)代化社會的距離更近了，與美好生活的距離也更近了。伴隨著中國全面小康社會建設穩(wěn)步推進，人民的生活水平不斷邁上新臺階。曾經(jīng)完全靠幾畝薄地，看天吃飯的情況也隨之得到了很大的改變。

這次回老家還了解到，各級政府積極貫徹精準扶貧政策，通過建立新型農(nóng)村合作社，打造“十戶一體”發(fā)展模式，廣發(fā)開展各類種植、養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)。由個別具有經(jīng)驗和技術的人員牽頭組織成立專業(yè)合作社，開始大面積種植天麻、太子參，養(yǎng)殖山羊、雞鴨等。由合作社統(tǒng)一提供種子、技術，負責統(tǒng)一回收與銷售。合作社還經(jīng)常選派人員外出考察學習，開拓多元化種植的致富路，汲取更先進的種植、養(yǎng)殖技術，進一步提高了產(chǎn)品質(zhì)量，增加了產(chǎn)值。同時積極開拓電商渠道，使得天麻、菌菇等特產(chǎn)可以銷往全國各地，極大地改善了人們的生活水平、減輕了生活壓力。另外，醫(yī)療保險，異地搬遷等惠民政策也在大力推行，讓廣大人民群眾真正達到“兩不愁，三保障”。人民群眾生活水平的不斷改善，人民獲得感顯著增強，是黨中央深入貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，一大批惠民舉措落地實施的直觀顯現(xiàn)。

黨的十九大報告開篇就指出，中國共產(chǎn)黨人的初心和使命，就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興。踐行十九大，就是要不忘初心，堅定理想信念，堅信美好的生活可以通過艱苦奮斗所取得，要牢記幸福是奮斗出來的。家鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親們正借國家改革發(fā)展的大好政策，正通過自己的努力，不斷向小康社會邁近，全面建成小康社會，又將開啟一段新的征程。

新征程，將譜寫歷史新輝煌。十九大報告綜合分析國際國內(nèi)形勢和我國發(fā)展條件，在全面建成小康社會的基礎上，在第一個百年目標即將實現(xiàn)的歷史節(jié)點，向全黨和全國人民做出了第二個百年目標的莊嚴承諾，并且將這個目標分成了兩個階段，既有操作性，又有期待性。這份發(fā)展承諾，既體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨對歷史、對人民的擔當，又體現(xiàn)了對中國發(fā)展的堅定信心，將會極大地提振國民信心，共同為實現(xiàn)中國夢而努力。從全面建成小康社會到基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，再到全面建成社會主義現(xiàn)代化強國，這是新時代中國特色社會主義發(fā)展的戰(zhàn)略安排，也是激勵我們向中國夢邁進的行動指南。

行百里者半九十?，F(xiàn)在，我們站到了新的歷史起點上，比以往任何時期都更接近、更有信心和能力實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢。但是中國夢的實現(xiàn)不能靠吹吹噓噓，敲鑼打鼓，需要實干興邦，需要一代又一代人的共同努力、接續(xù)奮斗，需要一代又一代青年，勇?lián)厝危e極參與，在實現(xiàn)中國夢的過程中，實現(xiàn)人生理想，展現(xiàn)人生價值。

“士不可以不弘毅，志存高遠”。歷史的畫卷，已經(jīng)展開；時代的樂章，已經(jīng)奏響。讓我們保持艱苦奮斗、戒驕戒躁的作風，以時不我待、只爭朝夕的精神，在黨的十九大精神指引下，不忘初心，牢記使命，逢山開路，遇水搭橋，為美好生活的早日實現(xiàn)努力奮斗，為中華民族的偉大復興貢獻出自己的力量。

幸福在前方，路已經(jīng)修好，那就昂首新征程吧！